Depuis cette année, les importations et les exportations du commerce extérieur de la Chine maintiennent leur croissance, mais la température élevée continue des prix d'expédition, les entreprises de commerce extérieur n'ont pas exercé une petite pression, il n'y a pas si longtemps d'un sommet historique, mais avec la reprise de la production et de la consommation dans le sud-est L'Asie, qui se réchauffe à nouveau.
La demande croissante a fait monter en flèche les tarifs d'expédition en Asie du Sud-Est
Chen Yang, un transitaire à Ningbo, dans la province du Zhejiang, réserve un espace d'expédition en Asie du Sud-Est.L'augmentation soudaine des tarifs d'expédition en Asie du Sud-Est l'a rendu très inquiet.Pour autant qu'il le sache, l'espace maritime en Asie du Sud-Est est actuellement très chaud et tendu, et le prix du fret a également augmenté relativement beaucoup.Récemment, les caisses hautes tournent à trois ou quatre mille dollars, et la Thaïlande à environ 3400 dollars.
Chen Yang, directeur général d'une société de logistique internationale, LTD à Ningbo, dans la province du Zhejiang, a déclaré : Les tarifs de fret au Vietnam et en Thaïlande, y compris certains ports en Indonésie et en Malaisie, ont généralement augmenté à plus de 3 000 dollars.Avant l'épidémie, le tarif du fret n'était que de 200 à 300 dollars.Pendant l'épidémie, il a atteint plus de 1 000 dollars.Le prix le plus élevé était de plus de 2 000 dollars autour de la fête du printemps de 2021, et le prix actuel devrait être le plus élevé depuis l'épidémie.
Selon le Ningbo Shipping Exchange, l'indice de fret Thaïlande-Vietnam a augmenté de 72,2% en glissement mensuel en novembre, tandis que l'indice de fret Singapour-Malaisie a augmenté de 9,8% en glissement mensuel au cours de la dernière semaine.Les experts du secteur affirment que la reprise du travail en Asie du Sud-Est a augmenté la demande et augmenté les taux de fret plus que prévu.Montée en flèche des prix du fret en Asie du Sud-Est dans le même temps, juste avant la fièvre de la Chine et des États-Unis est récemment apparue un petit rebond.L'indice de fret conteneurisé de Shanghai Export, qui reflète les taux de fret au comptant, s'est établi à 4 727,06 le 3 décembre, en hausse de 125,09 par rapport à la semaine précédente.
Yan Hai, analyste en chef de Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Cela peut prendre environ deux semaines pour faire une évaluation finale de l'impact final d'un virus variant d'Omicron, qu'il s'agisse de terminaux étrangers ou d'un blocus potentiel causé par la nouvelle épidémie.
Auparavant, la rotation des conteneurs, la lenteur du retour et la «difficulté d'obtenir une caisse» étaient l'une des raisons des taux de fret maritime élevés.Comment la situation a-t-elle évolué et quels sont les nouveaux problèmes ?
Au terminal à conteneurs du port de Yantian à Shenzhen, des porte-conteneurs accostent à presque tous les postes d'amarrage et l'ensemble du terminal fonctionne à pleine capacité.Reporters trouvé que dans la logistique du port de Yantian sur le petit programme, octobre aussi parfois des conseils de pénurie de boîtes vides, en novembre n'a pas.
Heure de publication : 10 décembre 2021